Вариант 1.

Источник: AutoPEOPLE

Для установки передних ПТФ, необходимо снять акб, и пластиковую накладку с поворотниками.

Проводки в Матихе 0,8 нет, поэтому придется докупить:

1. Реле автомобильное, с током контактов не менее 16А, малогабаритное – 1 шт.
2. Разъёмы стандартные F-типа (мама): шириной 6 мм – 2 штуки (для силовых контактов реле), шириной 4.8 мм – 7 штук (для остальных соединений).

3. Разъёмы-шайбы под винт М6 – 3 штуки (для соединения с кузовом).
4. Провод с достаточно прочной ПВХ изоляцией: сечением 0,25 мм2 длиной до 1,5 метра, сечением 1,0 мм2 до 4 метров.
5. Хомуты пластиковые 100-120 мм длиной – 20-30 штук.
6. Кнопка переднего противотуманного фонаря.

Паять (или обжимать) концы можно заранее, а обрезать лучше в ходе монтажа.

Монтаж.

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.
1. Снимаем верхнюю крышку с блока предохранителей в моторном отсеке.
2. Вывернув два винта, освобождаем блок в моторном отсеке.
3. Тонкой отвёрткой отжимаем защёлки нижней крышки блока и удаляем её.
4. Вынимаем предохранитель «Front Fog Lamp» (20А), видим, что «плюсовая» шина питания 12В заведена на него, а второй вывод предохранителя свободен. Именно с него и будет подано питание на ПТФ.
5. Плюс с этого предохранителя подаём на контактную группу реле, затем с реле организуем выход с двумя разъёмами.

6. Снимаем заглушку рядом с кнопкой заднего противотуманного фонаря и подводим управление на обмотку реле (плюс), взятый от кнопки подачи питания на задний противотуманный фонарь, или с плюсового провода питания габаритов через новую кнопку включения наших противотуманок. Второй вывод обмотки (минус) соединяем с кузовом, используя кольцо-шайбу и любой винт или гайку поблизости.

Установка ПТФ в бампер.

При установке фар в бампер подкрылки снимать необязательно, достаточно вынуть три пистона (два на бампере и один на лонжероне) и отогнуть подкрылки к колесу.

Снимаем декоративные заглушки и крепим фары теми же саморезами.

Питание к фарам нужно подвести отдельными толстыми проводами, закрепив их по всей длине хомутами к кузовным элементам. Например, провод на правую противотуманку можно пустить под пластиковой панелью (с поворотниками) над бампером. Минусовые провода с фар оконцевать шайбами и зажать их под «минусовые» винты под фарами основного света.

 

Теперь займемся подключением лампы на приборной панели.

Место для нее в приборке есть, но сама лампа не установлена.

Для ее установки требуется снять приборную панель. Для этого, открутить 5 саморезов на накладке и 4 самореза крепления самой приборки, отключить 2 разъема и трос спидометра.

Всавляем лампочку в гнездо индикации передних птф.

Дорожка от лампы выходит на 3-й контакт разъема. Но самого контакта и провода в проводке чаще всего нет. Если так, то придется изготовить контакт самостоятельно, при помощи отрезка жести, ножниц и напильника.  Вставить его в нужное место, припаяв проводок. Подключается этот проводок к кнопке включения птф.

По окончании монтажа подключаем аккумулятор, проверяем схему.

ПТФ должны включаться только при включенном освещении.

Вариант 2

Источник: Drive2

ПОДРОБНОЕ подключение противотуманных фар!

и так вы собрались поставить противотуманные фары! но не очень понимаете как, вроде в нете инфы по поводу этого много, и схем тоже куча, но предстваим что ППЦ вы не понимаете схемы,

я постараюсь написать очень подробный отчет, что после
Любой человек смог подключить их прям возле дома, и не платит никому денги!
самое Главное Снимите клемы акумулятора!

буду описывать по своему матизу! но по этому БЖ можно подключить кому угодно!
и так начнем! вначале что нам нужно!

1) сами ПРОТИВОТУМАНКИ!

ПТФ-ка на матиз!

2) предохранитерь на 15 ампер (если в блок предохранителей лесть не хочеться то корпус для предохранителя!

ПРИМЕРНО ВОТ ТАКОЙ

3) реле противотуманных фар!и колодка под неё)

реле 4-ех контактное и разьем к нему!

4)кнопка включения противотуманок!

ну и 5) провода, непомню сечение и сколько метров (спросите в магазине, скажете на ПТФы)
6) мелочь изолента клемы на провода и все такое!

РАБОТА

я не фоткал ничего поэтому буду обьяснять на чужих фотках и на листке бумаги! я не ходужник, да это и не важно главное чтоб было понятно!

и так поехали! по ГОСТУ надо чтоб противотуманки вклчались тока с Габаритами, (но это не значит что мы не сможем ездить с габаритами но без противотуманок)
тоесть если габариты выключены то кнопка противотуманок будет щелкать в пустую! но когда включете габариты то кнопкой противотуманок можно включить или выключить эти самые противотуманки!

начнем с расположение РЕЛЕ! его можно засунуть куда угодно хоть в общий блок, я не стал мучаться и положил его за приборную понель над могнитолой,
поэтому пишу как делал я)
снимаем черную (кто не красил) центральную понель, и видим вот такое, вот туда я и кинул реле

туда куда указывают стрелки находяться лампочки подсветки регулятора печки! их там 2-е, но они нам не нужны, проследите по проводу от них и найдете 2-ух контактный разьем, (так как подсветка включаеться с габаритами нам это и нужно) так вот к этому проводу мы и будем цеплять первый контакт на реле!
и так все знают как работают выключатели ПТФ (обьяснять не буду! сначит так берем первый кусок провода(не режте его сразу) подключаем один конец к разьему подсветки регуляторов печки а другой разьем к кнопке, (не спрашивайте меня к какому разьему на кнопке подключать, я реально не знаю искал путем тыканья это не сложно), далее идем по цепочке и от кнопки ведем провод к реле контакту 85 на схеме(на реле тоже должны быть написаны, если там нетакие числа то просто поверните реле так чтоб контакты были расположены как на схеме ) там все одинакого

тоесть после этих действий у нас уже есть цепь
12 вольт от габаритов потом кнопка которая разрывает цепь и потом реле 85 контакт)

далее
контакт 87 протягиваем через заглушку под педалями и тянем к АКУМУ! незабудьте поставить предохранитель, он ставиться между плюсом акума и реле 87 контакт( предохранитель ставте ближе к акуму)
пол пути прошли
идем далее
86 контакт реле кидаем на кузов, либо минус (чаще всего черный провод ) было бы неплохо и его на акум протянуть но это не обязательно!

все осталось последнее сами противотуманки,

начнем с передка противотуманки установлены в штатное место, и из каждой фары идет 2-а провода плюс и минус! с минусом как всегда кидайте на кузов, либо соедините 2-а минуса от двух фар и кинте на минус акума)(это без разницы! просто если кидать на кузов то проводов меньше тянуть надо!
а вот плюсы от 2-ух фар соедените и тяните в салон через туже заглушку что и плюс на акум, …вытянули? теперь поднимите его наверх к нашему реле так чтоб проводов небыло видно(так же красивее) и подключите его к разьему 30, ну вроде и все пока не собирайте, мало ли что не так! чтоб опять не разбирать! идите накинте клемы на акум…я пока тут подожду) теперь включите габариты и проверте работают ли они! (конечно работают) ну и попробуйте противотуманки, если все работает то можете все прятать и собирать обратно, проверьте чтоб нигде не коротило!и заизолируйте все голые провода)

если противотуманки не работаютприслушайтесь к реле ! оно должно щелкать если не щелкает то вы неправильно подключили разьемы реле! ( вобще желательно проверить все разьемы не в машине а в стороне! тоесть всю эту схему соберите на столе а потом уже зная что куда подключать ставте все в авто)))

Способ 3.

Ссылка: Matiz-club

Вчера установил ППТФ и решил написать подробный отчет.
И так имеем: ПТФ левая (96563277), ПТФ правая (96563278), кнопка включения ПТФ с фиксацией (96288872). Покупаем дополнительно: Провода

клеммы

колодки на ПТФ и кнопку,

лампа W1,4W с патроном в панель приборов (я ставил светодиод). Оригинальных колодок не нашел, купил которые подошли.

Колодку для кнопки делал из колодки от компьютера

Отключите провод массы с АКБ

Снимите передние колеса
Выверните винты 1, освободите фиксаторы, снимите грязезащитные щитки 2 арки передних колес

Отверните болты 1 с двух сторон облицовки переднего бампера

Снимите зажимы 1 под облицовкой переднего бампера

Открутите болты 1 и снимите накладку бампера 2(сверху 4 болта, снизу 4 защелки). Чтобы снять аккуратно потяните вперед

Открутите болты 1
Снимите зажимы 2
Снимите облицовку бампера 3

С внутренней стороны облицовки бампера снимите заглушки (держатся на 3 саморезах)

Вместо них поставьте ПТФ, и закрепите теми же саморезами.
Схема подключения ПТФ:

Постоянный "+" берёте с блока предохранителей под капотом через предохранитель 15А (отмечен стрелкой. Один контакт уже есть, необходимо поставить второй).

Берёте обычное 4-х контактное реле с колодкой, и подключаете провод от предохранителя к 30 контакту реле

Один контакт кнопки включения ПТФ подключите к "+" с зажигания (я взял с коричневого провода подрулевого переключателя стеклоочистителей), второй контакт к 85 контакту реле. Распиновка кнопки:

Питание на подсветку кнопки я взял с подсветки блока управления печкой.
Контакт реле 86 подключите к массе в любом месте.
Контакт реле 87 подключите к "+" контакту ПТФ. "-" контакт ПТФ подключите к массе в любом месте. Между собой ПТФ подключите параллельно.
Переходим к контрольной лампочке в приборной панели. Её там нет, и контакта в колодке для ее подключения тоже нет. Из куска жести делаете контакт, припаиваете провод, и вставляете контакт в колодку (3-й контакт). Ставите контрольную лапму.

Теперь провод с нового контакта подключите ко второму контакту кнопки включения ПТФ. В принципе всё готово. Подключаем АКБ, проверяем. ПТФ должны включаться ТОЛЬКО при включённом зажигании. Если всё работает - собираем все обратно, если нет - проверяем правильность подключения.

Вариант 4.

Источник: Drive2

Установка противотуманок на Matiz

Сами ПТФ куплены на Exist-е фирмы DEPO … с включением тоже было решено не на кнопку а на под рулевой переключатель (как с завода)… реле установлено в блок реле и предохранителей под капотом … лампочки Koito WB III (H3)… ну и проброшена проводка …
в принципе ничего сложного в установке … единственно места под бампером очень мало и не очень удобно ставить сами птф ))) и при замене переключателя немного разные фишки … а так все довольно быстро было установлено …

сами ПТФ Depo

переключатель

реле

родных разъемов не нашел пришлось подобрать что то подходящее

лампочки)) светят отлично …беленьким

весь набор

а вот и разница в фишках… но решается все просто установкой старой фишки на новый переключатель

и место в блоке нашлось даже еше одно осталось ))

цена вопроса 4000руб.

Вариант 5.

Источник: Allmatiz

Подключение противотуманных фар в матизе (короткий отчет)

29.05.2011 00:20

Прогулка к узбекам и озвученная ими стоимость работ, а так же их качество (посмотрел на новой машинке) – меня особенно не возбудили (честно говоря, мне все не понравилось). Я решил взяться за это сам, и попутно, немного изменить схему включения. Кроме того, мне хотелось максимально использовать уже имеющиеся цепи, сигнальные лампочки и штатные места для установки компонентов. Сами фары использовались штатные, но не оригинальные (Koito), все остальные материалы подручные. Схема рассчитана на реализацию в машинке без дополнительного переключателя на подрулевом рычаге.

Алгоритм включения фар такой – фары могут быть включены только при включенном освещении и работающем двигателе, если двигатель заглушен, фары автоматически выключатся (соответственно, если фары были включены, при пуске двигателя они включаются).
Собственно включение фар производится или с помощью отдельной кнопки, или автоматически, когда включается задняя противотуманна фара.
Электрическая схема включения показана на рисунке ниже.

Для реализации режима выключения фар при заглушенном двигателе, в цепь силового реле добавлено самодельное электронное реле, которое управляется сигналом с датчика давления масла двигателя. В принципе, реле можно исключить, соединив непосредственно «86» контакт силового реле с корпусом. Естественно, тогда включение противотуманных фар не будет зависеть от состояния двигателя.  В качестве коммутирующего элемента используется полевой транзистор, тип его не критичен – подойдет любой, с допустимым током более 3-4 ампер и рабочим напряжением более 60 вольт. Остальные элементы обеспечивают защиту транзистора от переходных процессов в сети автомобиля.  Электронное реле включается при поступлении на управляющий вход «2» положительного напряжения (поступает через лампочку, сигнализирующую об отсутствии давления масла). Ток в цепи управления не превышает 0.5 mA и не приводит к подсветке лампы. Если вместо лампы используется светодиод, может возникнуть паразитная засветка, это надо иметь в виду.

Сама схема реле собрана на кусочке монтажной платы (можно – прямо на весу), помещена в подходящую пластмассовую коробочку, и полностью залита эпоксидным компаундом (эпоксидная смола + 20% по массе мелкого кварцевого песка или талька).

Для включения фар использовалась приглянувшаяся стандартная кнопка с подсветкой и фиксацией. Кнопка подключается к цепям машины разъемом (первый, что попался на глаза на автобазаре), аналогичным разъемом подключается и электронное реле. Кнопка врезана в заглушку расположенную на торпедо. Сначала, мне такое расположение понравилось, потом – возникли сомнения. В принципе, кнопку можно разместить в любом удобном месте.

Для установки силового реле и предохранителя, использованы штатные места. Электронное реле установлено под капотом рядом с блоком предохранителей (там, где оно ни чему не мешает). Основной проблемой, оказалось, найти подходящие контакты. Меня задавила жаба купить всю проводку за 50 енотов ради 4-х клемм.

Для силовых контактов реле подошли стандартные автомобильные клеммы с фиксирующим язычком (7мм). А вот специфических клемм для предохранителя и катушки реле (5.5мм), я не нашел. Выкрутился следующим образом. Клемму (без фиксатора) с обжатым проводом вставляют сверху в гнездо, позиционируют (там есть пазы) и потом вдавливают в пластмассу разогретым паяльником. Еще понадобиться контакт для подключения индикатора включения фар (А3), лампочка присутствовала, а контакта в разъеме не было. Вполне удовлетворительной заменой родного контакта, оказался контакт от разъема типа PHU (разъем широко распространен, продается в магазинах радиодеталей). Как выглядит сам разъем и его контакты, видно на фотографии. Хотя конструкция контакта немного другая, он подходит по ширине и надежно фиксируется в обойме разъема приборной панели. Разъемы для самих фар нашлись на разборке после 10-ти минутного копания в ящике с электрохламом.

Вся эпопея по установке заняла рабочий день в эквиваленте, и была разбита на два этапа. В первый заход, был снят бампер, установлены сами фары, и прокинуты провода к блоку предохранителей (естественно – в гофре), попутно, была сделана разводка для ходовых огней и конечного выключателя капота. Во второй заход, было снято торпедо, и сделана разводка в салоне. Попутно, был установлен сигнализатор включенного света.

Автор: Baked milk
Источник: matiz-club.com

Разное:

Зачем нужна кнопка на приборной доске, когда можно сделать ее как в спарке

Если нет колодки под разьем то можно сделать так:

В этом может помочь термоусадочный кембрик.

Тем кто купил 96806619 без кнопки фиксации - установка на ПТФ матиз.

Погорячились и купили это на матиз? 

Решение простое:

По мне если не критично, можно внутрь реле добавить диод c 87 на 85, который будет коммутировать постоянный плюс при разовом нажатии кнопки. Как вариант. ПТФ будут гореть до тех пор пока не пропадет питание на 30. По факту ПТФ то включают на все время движения - однако безопасность. Вопрос - выдержит ли диод. А выше приведенная схема - вполне рабочая. Кондер подавит дребезг. Микросхеме не нужен преобразователь - вполне кушает +12 вольт.

Панель с тахометром Стандартная панель

А1 на датчик топлива В7
А2 общий "+" на лампы контрольные А2
А3 пустой
А4 давления масла на датчик В2
А5 и А6 управляющий на лампу ЧЕК ИНЖ В9
А7 остаток топлива лампа В10
А8 на лампу генератора(АКБ) А11
А9 лампа не пристёгнутых ремней В4
А10 датчик температуры В8
А11 "+" на лампы подсветки приборов В12
А12 "-" на лампы подсветки приборов, ламп поворотников В11
А13 пустой
А14 поворотник левый А9
В1 поворотник правый А10
В2 датчик управляющий скорости ( сигнал) А7
В3 питание "+" на датчики тахометр,температуры, топлива В6
В4 питание "-" на датчики тахометр,температуры, топлива А8
В5 лампа ручника и уровня тормозной жидкости А12 и В1
В6 ABS
В7 подушки безопасности
В8 лампа открытых дверей А5
В9 лампа открытых дверей А6
В10 лампа дальнего света В13
В11 лампа противотуманных фонарей передних
В12 лампа противотуманного заднего фонаря А4
В13 пустой
В14 на тахометр 48-й вывод ЭБУ ( либо на катушку зелёно-чёрный провод или к 28 выводу ЭБУ Феникс)